¿Es 2016 el año para comprarse un coche eléctrico?

Ha llovido mucho desde que aparecieron los primeros motores eléctricos a mediados del siglo XIX (concretamente en 1839). Sin embargo, a pesar de su larga historia, y aunque en el año 1900 el coche eléctrico representaba el 28% del parque móvil, hoy en día su presencia es todavía testimonial.

En España, por ejemplo, hay menos de 10.000 vehículos eléctricos, una cifra insignificante comparado con los casi 28 millones de vehículos en circulación. Eso sí, sus ventas están creciendo a buen ritmo, y gracias a las ayudas estatales y otras ventajas, cada vez son una alternativa más interesante frente a los vehículos convencionales. Así que nos preguntamos, ¿es 2016 el año para comprarse un coche eléctrico?

¿Qué nos ahorramos con el coche eléctrico?

La principal ventaja del coche eléctrico frente al convencional es su bajo consumo. Esto se debe a que motor eléctrico es mucho más eficiente que el motor de combustión. Así, por ejemplo, la eficiencia del motor eléctrico es del 95%, mientras que uno de combustión ronda entre el 20 y el 25%.

Eso hace que, para recorrer 100 kilómetros, un coche moderno necesite unos cinco litros de gasolina (según consumo homologado), que son 46,5 kWh. Por otro lado, un motor eléctrico similar podría hacer esos 100 kilómetros con 13 kWh (también según consumo homologado).

De esta manera, mientras recorrer 100 kilómetros en un coche de gasolina cuesta unos 5,50 euros (con la gasolina a 1,10 euros/litro) con un coche eléctrico nos costaría solo un euro (0,08 euros/kWh con impuestos en tarifa valle). A lo largo de los años, y dependiendo de los kilómetros que hagamos, ese ahorro es significativo.

Ahorro en euros según los años
Kilómetros al año 1 2 5 10
5.000 250,5 501 1.252,5 2.505
10.000 501 1.002 2.505 5.010
15.000 751,5 1.503 3.757,5 7.515
20.000 1.002 2.004 5.010 10.020
25.000 1.252,5 2.505 6.262,5 12.525

 

A eso hay que añadir otros elementos de ahorro, como por ejemplo:

  • El impuesto de circulación, especialmente en las grandes ciudades, que tiene descuentos significativos. En Madrid, por ejemplo, del 75%.
  • Las revisiones y el mantenimiento, ya que no es necesario cambiar el aceite, ni los filtros, ni el embrague (los coches eléctricos no tienen marchas)… y también desgastan menos los frenos. Eso sí, a cambio la batería se puede ir desgastando, son caras de cambiar (5.000 euros) pero tienen una vida media útil estimada de 200.000 kilómetros.
  • Aparcamiento y peajes, en algunas ciudades aparcar en zona azul y verde es gratis, mientras que en otras se ofrecen descuentos de hasta el 60% en peajes.

¿Cuánto cuesta un coche eléctrico?

Ahora que ya sabemos el ahorro que puede suponer el coche eléctrico, la siguiente pregunta que debemos hacernos es: ¿Cuánto cuesta un coche eléctrico? Porque la compra de un vehículo es un gasto importante en el presupuesto familiar, y aunque el ahorro sea palpable, un desembolso inicial mayor puede ser un obstáculo insalvable

Hemos preparado una tabla resumen con algunos de los modelos más comunes y su precios orientativos, comparándolos con su equivalente en gasolina si lo hubiera. Hay que tener en cuenta que los vehículos eléctricos cuentan con ayudas estatales, lo que rebaja bastante su precio final.

También se pueden conseguir promociones y descuentos del concesionario, pero ocurre lo mismo con un coche normal. Finalmente, en el precio no hemos tenido en cuenta el coste de la instalación del punto de carga en el garaje, ya que los concesionarios cubren gran parte de ese coste (hasta 1.210 euros) o hacen un descuento equivalente si ya disponemos de ese punto de carga.

Modelo Autonomía
(km)
Precio
con ayuda (euros)
Consumo
(kWh/100km)
Modelo equivalente Precio
(euros)
Consumo
(l/100km)
Diferencia
(euros)
Ahorro
100.000 Km
(euros)
Ahorro
200.000 Km
(euros)
KIA Soul EV*
110CV
212 18.626 13,5 Kia Soul
132 CV
12.900,00 6,5 5.726 344 6.414
Nissan LEAF
109CV
199 23.670 11,9 Nissan Pulsar
115 CV
18.700,00 5 4.970 -422 4.126
Nissan e-NV200
109CV
170 31.688 16,50 Nissan Evalia
110 CV
24.552,00 7,3 7.136,00 -426 6.284
Peugeot iOn
67CV
150 17.690 13 Peugeot 108
68 CV
12.080,00 4,2 5.610,00 -2.006 1.598
Renault ZOE**
88CV
240 16.125
(22.005)
13 Renault Clio
90 CV
15.450,00 4,7 6.255,00 -2.149 1.957
Volkswagen e-Golf
116CV
190 31.030 13 Vokswagen Golf
110 CV
22.690,00 4,9 13.920,00 -9.546 -5.172
Volkswagen e-up!
82CV
160 22.030 12 Volkswagen e-up
75 CV
14.110,00 4,5 13.500,00 -9.486 -5.472

 
*Precio en promoción, con batería en propiedad pero financiada al 0%
**Precio sin batería, entre paréntesis el precio del coche más el alquiler de la batería durante 10 años (49 euros al mes)

El ahorro varía en función del modelo y, sobre todo, de los kilómetros que tenemos pensado recorrer, por lo que es muy importante hacer una estimación del uso que le vamos a dar al vehículo y hacer los cálculos antes de decidirse por un coche eléctrico este 2016.

En Naranja | ¿Coche diésel o gasolina? Las matemáticas nos dan la respuesta

Conversación

  • Ángel Mora

    Hola,

    gracias por el post. Tan bien estructurado y claro como siempre.

    Me gustaría proponeros un tema para un futuro post. ¿Qué conviene más comprarse un coche o usar servicios de carsharing (tipo bluemove, car2go, respiro…)? En mi caso por ejemplo ahora tengo la tarjeta de transportes de la comunidad de Madrid y desde que hay tantos servicios de este estilo he dejado de plantearme la compra de un coche. Me gustaría que como expertos arrojarais algo de luz sobre esto y ver con datos si de verdad es posible ahorrar sin necesidad de tener coche en propiedad. Por ejemplo, alquilando uno para un puente, usando un servicio de carsharing los fines de semana y usando la tarjeta de transportes a diario.

    Un saludo.

  • J Lee

    Hola!
    Me ha gustado el post aunque tengo una duda y no sé si podréis ayudarme:
    En el artículo se habla del coste de recarga en hora valle pero, ¿se ha mirado cuánta energía hay que contratar? Es decir, no es lo mismo pagar 0,08€/Kwh cuando tienes contratado un termino Potencia de 3300W a 0,08Kw/h con termino de potencia de 10Kw.
    No he encontrado ningún artículo relacionado que pueda aclarar cuánta potencia tenemos que contratar para cargar el coche y claro, no es lo mismo pagar unos 40€ de termino potencia para 3300W a unos 130€ para 10KW

    • minue

      Buena pregunta, se necesitan unos 3,7 kW de potencia para un punto de recarga convencional, pero hay que tener en cuenta que el coche lo pondrás a cargar cuando te vayas a dormir (puedes poner un temporizador) cuando tu consumo eléctrico es muy bajo. Tendrás que subir tu potencia contratada un poco, pero no mucho… Si tienes contratado ahora 3,3 o 4,4, subir a 5,5 o 6,6 como mucho sería suficiente.

      • J Lee

        Muchas gracias por la información!

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